一台顶运20的4台!全球最强发动机创纪录 推力高达61吨

时间:2019-08-12 来源: 专栏

  据报道,美国为波音777X研发的新发动机GE9X涡扇发动机已成为世界上最大的发动机。英镑(61吨)的推力打破了自2002年以来一直保持的吉尼斯世界纪录。它是中国J-20战机飞行的五倍。歼20的发动机是小型旁通比涡扇发动机,两者之间的比较是不公平的。)

给GE9X涡扇发动机颁发吉尼斯证书

为什么大旁通比发动机如此重要?

大旁通比发动机实际上指的是一种绕行比为4或更高的涡扇发动机,它也是中国的一种心脏病。那么为什么具有大旁通比的发动机具有如此高的地位呢?这是因为大型旁通比发动机是现代喷气式客机的唯一动力源。由于其低油耗和低噪音,它可以满足客机的要求。此外,大型旁通比发动机还可用于军用空中加油机和预警机,以确保军用飞机的综合性能。

波音777客机

中国的大旁路与发动机和美国之间的差距在哪里?

中国在军用机场领域几乎没有取得什么成就,但在民用大型旁通比发动机中,它只能作为初始阶段,不能与航空发展经验丰富的美国竞争。

以云20为例,这台机器作为中国的新一代军用运输机,可以将日本的C-2运输机拉到亚洲最强的祭坛上,这表明它仍具有一定的实力。 2017年,云20配备国产涡扇发动机-18中型旁通比涡扇发动机,推力仅为12.5吨,总推力为50吨。相比之下,在美国,单台GE9X涡扇发动机的推力远远超过50吨。即使是中国正在加紧开发的涡扇发动机20和CJ-1000A发动机,其推力也不会超过20吨。因此,中国的大型绕行道路比发动机更重。

运输20台运输机

那么,未来我们如何开发国产发动机呢?

首先,最重要的是掌握核心技术,即使发动机100%国内化。虽然目前中国有一些国产发动机,但仍有国外发动机的影响。原因是中国尚未开发出发动机的关键技术。只有明确认识到自己与美国之间的差距,并努力突破发动机技术,才能真正赶上。

GE9X涡扇发动机

其次,在发动机设计方面,虽然中国的核心技术处于劣势,但中国可以从其他方面入手,慢慢制造国内发动机。首先,应提高可靠性,以确保发动机的安全性,从而更好地提高飞机的整体效率。第二,稳步增加推力,不寻求直接接近美国的大旁路比发动机,中国可以慢慢实现20吨,30吨的发动机推力,对于中国,发动机的技术水平也大幅提高。此外,必须加强对改善发动机寿命的方法的研究,并且这种发动机可以完全配备以获得最佳效益。 (夏普/东阳)

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据报道,由美国为波音777X开发的新型发动机 GE9X涡扇发动机已成为全球最大的。英镑(61吨)的推力打破了自2002年以来一直保持的吉尼斯世界纪录。这是中国歼-20战斗机的飞行。功率的五倍,强度是惊人的(当然,歼20的发动机是一个小的旁通比涡扇发动机,两者之间的比较是不公平的)。

给GE9X涡扇发动机颁发吉尼斯证书

为什么大旁通比发动机如此重要?

大旁通比发动机实际上指的是一种绕行比为4或更高的涡扇发动机,它也是中国的一种心脏病。那么为什么具有大旁通比的发动机具有如此高的地位呢?这是因为大型旁通比发动机是现代喷气式客机的唯一动力源。由于其低油耗和低噪音,它可以满足客机的要求。此外,大型旁通比发动机还可用于军用空中加油机和预警机,以确保军用飞机的综合性能。

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中国在军用机场领域几乎没有取得什么成就,但在民用大型旁通比发动机中,它只能作为初始阶段,不能与航空发展经验丰富的美国竞争。

以云20为例,这台机器作为中国的新一代军用运输机,可以将日本的C-2运输机拉到亚洲最强的祭坛上,这表明它仍具有一定的实力。 2017年,云20配备国产涡扇发动机-18中型旁通比涡扇发动机,推力仅为12.5吨,总推力为50吨。相比之下,在美国,单台GE9X涡扇发动机的推力远远超过50吨。即使是中国正在加紧开发的涡扇发动机20和CJ-1000A发动机,其推力也不会超过20吨。因此,中国的大型绕行道路比发动机更重。

运输20台运输机

那么,未来我们如何开发国产发动机呢?

首先,最重要的是掌握核心技术,即使发动机100%国内化。虽然目前中国有一些国产发动机,但仍有国外发动机的影响。原因是中国尚未开发出发动机的关键技术。只有明确认识到自己与美国之间的差距,并努力突破发动机技术,才能真正赶上。

GE9X涡扇发动机

其次,在发动机设计方面,虽然中国的核心技术处于劣势,但中国可以从其他方面入手,慢慢制造国内发动机。首先,应提高可靠性,以确保发动机的安全性,从而更好地提高飞机的整体效率。第二,稳步增加推力,不寻求直接接近美国的大旁路比发动机,中国可以慢慢实现20吨,30吨的发动机推力,对于中国,发动机的技术水平也大幅提高。此外,必须加强对改善发动机寿命的方法的研究,并且这种发动机可以完全配备以获得最佳效益。 (夏普/东阳)

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大旁通比发动机实际上指的是一种绕行比为4或更高的涡扇发动机,它也是中国的一种心脏病。那么为什么具有大旁通比的发动机具有如此高的地位呢?这是因为大型旁通比发动机是现代喷气式客机的唯一动力源。由于其低油耗和低噪音,它可以满足客机的要求。此外,大型旁通比发动机还可用于军用空中加油机和预警机,以确保军用飞机的综合性能。

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其次,在发动机设计方面,虽然中国的核心技术处于劣势,但中国可以从其他方面入手,慢慢制造国内发动机。首先,应提高可靠性,以确保发动机的安全性,从而更好地提高飞机的整体效率。第二,稳步增加推力,不寻求直接接近美国的大旁路比发动机,中国可以慢慢实现20吨,30吨的发动机推力,对于中国,发动机的技术水平也大幅提高。此外,必须加强对改善发动机寿命的方法的研究,并且这种发动机可以完全配备以获得最佳效益。 (夏普/东阳)

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大旁通比发动机实际上指的是一种绕行比为4或更高的涡扇发动机,它也是中国的一种心脏病。那么为什么具有大旁通比的发动机具有如此高的地位呢?这是因为大型旁通比发动机是现代喷气式客机的唯一动力源。由于其低油耗和低噪音,它可以满足客机的要求。此外,大型旁通比发动机还可用于军用空中加油机和预警机,以确保军用飞机的综合性能。

波音777客机

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运输20台运输机

那么,未来我们如何开发国产发动机呢?

首先,最重要的是掌握核心技术,即使发动机100%国内化。虽然目前中国有一些国产发动机,但仍有国外发动机的影响。原因是中国尚未开发出发动机的关键技术。只有明确认识到自己与美国之间的差距,并努力突破发动机技术,才能真正赶上。

GE9X涡扇发动机

其次,在发动机设计方面,虽然中国的核心技术处于劣势,但中国可以从其他方面入手,慢慢制造国内发动机。首先,应提高可靠性,以确保发动机的安全性,从而更好地提高飞机的整体效率。第二,稳步增加推力,不寻求直接接近美国的大旁路比发动机,中国可以慢慢实现20吨,30吨的发动机推力,对于中国,发动机的技术水平也大幅提高。此外,必须加强对改善发动机寿命的方法的研究,并且这种发动机可以完全配备以获得最佳效益。 (夏普/东阳)

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